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中集全產業布局爭食冷鏈“萬億蛋糕”

發布時間:2019-08-09 17:54 作者:admin 來源:網絡整理 點擊: 字號:

《意見》在明確要求推廣應用移動冷庫等新型冷鏈物流設施設備的同時還指出,要有針對性補齊城鄉冷鏈物流設施短板,整合冷鏈物流以及農產品生產、流通資源,提高冷鏈物流規模化、集約化、組織化、網絡化水平,降低冷鏈物流成本。

作為先行者,中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(簡稱“中集”)深耕冷鏈裝備行業20余年。20多年來,中集“攻城略地”,一步步覆蓋冷鏈物流產業各個環節,成為名副其實的全冷鏈裝備“領跑者”。

“我們目前的業務規模約有百億,但相信伴隨市場持續高速增長,未來數年內再增數倍完全可期。百億只是起點。”中集副總裁黃田化信心十足。

初心如炬,奮楫前行。雄心壯志的中集不僅發力全產業鏈,積極探索冷鏈物流運營服務等新業務,還旨在通過領先的全冷鏈物流裝備解決方案以及運營服務,補齊行業短板,為整個冷鏈行業的健康有序發展貢獻力量。

中集全產業布局爭食冷鏈“萬億蛋糕”

中集旗下冷藏箱生產企業。資料照片

  領跑萬億市場

冷鏈物流,一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下,以保證食品質量,減少食品損耗的一項系統工程。

目前,我國冷鏈物流行業站在風口。機構提供的數據顯示,自2014年以來,我國冷鏈物流市場年均增長率超過20%,預計到2023年,將達到5200億元規模,到2030年將達到萬億規模。

不過,冷鏈物流雖潛力巨大,但在我國整個物流產業中占比卻不到3%,與歐美發達國家差距明顯。此外,整個冷鏈物流市場格局高度分散,各個環節參與企業體量有限,知名巨頭型企業較少。

“我國冷鏈物流行業起步晚,整體還處于市場待規范和法規待完善的初級發展階段。”中糧集團華商國際工程有限公司(原國內貿易工程設計研究院)制冷專業總工程師馬進如是說。

究其根源,首先是整個市場(特別是冷鏈運營商和消費者)冷鏈意識較淡薄。以生鮮果蔬為例,歐美國家生鮮果蔬產品上游冷鏈滲透率達90%,我國只有10%。基于成本考慮,我國不少生鮮果蔬在產地采摘后并沒有預冷和冷藏或沒有按標準預冷和冷藏,運輸亦未采用合標冷藏車,多采用棉被、冰塊等原始冷藏手段運輸,甚至直接使用普通貨運車輛運輸到消費終端。消費者在購買產品時,一般只關注產品的品牌、顏色等,也傾向于更便宜的產品,對整個儲運過程是否規范并無意識要了解。

其次,源美/a>,我國冷鏈裝備市場不完善,技術水平相對落后。以冷藏車為例,據中物聯冷鏈委統計,截至2019年年底,我國冷藏車市場保有量雖破21萬輛,但與歐美發達國家相比,冷鏈裝備的質量和技術水平差距較大。數據顯示,我國生鮮果蔬、肉類和水產品的流通腐損率分別高達25%、12%和15%,而發達國家均不到5%。高企的腐損率不僅帶來每年數千億元的浪費,還給食品帶來極大的安全隱患。

值得注意的是,國家層面已出臺重磅政策加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設。2019年7月,中共中央政治局召開會議時明確提出,實施城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程。

“要補齊冷鏈物流行業短板,需要國家層面加強頂層設計引導和規范行業發展的同時,還需要尊重標準且綜合實力強的大體量企業的參與和帶動。”馬進說,中集作為一家了解國際規則且研發和制造能力強大的企業,應該在引領國內冷鏈物流設施建設中有作為。

黃田化表示,中集既是中物聯冷鏈委的輪值主席單位,也是國內最大的冷鏈物流裝備解決方案供應商,“我們有責任也有能力推動我國冷鏈物流行業規范健康的發展。”他認為,隨著行業日漸規范,冷鏈市場發展空間還將進一步擴大。

  對標國際最嚴標準

事實上,中集早在上世紀90年代中期成為全球干貨集裝箱世界冠軍后,便開啟冷藏集裝箱生產。

1995年,中集在上海成立了旗下第一家冷藏箱公司,主要裝備和冷藏技術均從德國引進。在吸收消化德國裝備技術的基礎上,中集加大創新力度,最終完成了冷藏箱的國產化。這使得中集的產品達到歐美發達國家嚴苛標準的同時,制造成本大大降低。

正是基于自身的技術和制造優勢,中集在1998年收購了韓國現代公司在青島的冷藏箱廠,成立青島中集冷藏箱制造有限公司和青島中集特種冷藏設備有限公司;2003年又收購了揚州通利冷藏集裝箱有限公司,基本完成全國冷藏箱制造布局。今天,中集標準冷藏箱產銷量穩居世界第一,占全球冷藏箱市場份額超50%。

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